У 2024 році найбільші авіакомпанії Америки сукупно отримали $14 млрд операційного прибутку (Delta, United, American, Southwest). Майже весь прибуток від емітентів кредитних карток платив авіакомпаніям за бали (кожна авіакомпанія здійснювала пасажирський бізнес у збиток). 1% ВВП США витрачено на картки Delta Amex (!!) і лише за останній квартал: ▫️ Amex виплатив Delta $2,1 млрд (весь операційний прибуток авіакомпанії) ▫️Citigroup заплатила американцям $1,4 млрд ▫️JPMorgan виплатив «Юнайтед» $800 млн Усі програми плавали на ~2% комісії за обмін кредитними картками, сплачені продавцями, досягнувши загальної суми $160 млрд минулого року (на транзакцію на $100 емітент CC бере $2... Зазвичай він дає $1.50 як винагороду/знижку/бали назад клієнту та залишає решту). Delta і American подвоїли дохід від продажу балів авіакомпаній за останні 8 років (але програми def відчуваються як досягнення лімітів з більш високими комісіями за кредитними картками і тим, що всі втрачають розум через час очікування в лаунжах). *** Повне читання тут:

Авіакомпанії, що входять до Зали слави бізнесу, пропонують одну послугу для монетизації іншої поряд з: 1) нерухомістю McDonald's; 2) хедж-фонди Ліги Плюща; 3) Банк Старбакс. Більше про те, як банк Starbucks (через додаток для винагород) спотворює весь бізнес:

Авіакомпанії в залі слави бізнес-типу, що насправді є іншим бізнесом, включаючи: 1) нерухомість McDonald's; 2) хедж-фонди Ліги Плюща; 3) членство в Costco і 4) Банк Starbucks. Більше про те, як банк Starbucks (через додаток для винагород) впливає на свою роботу:

Така дика статистика: