En 2024, las aerolíneas más grandes de América obtuvieron un beneficio operativo combinado de $14 mil millones (Delta, United, American, Southwest). El beneficio provino casi en su totalidad de los emisores de tarjetas de crédito que pagan a las aerolíneas por puntos (todas las aerolíneas operaron su negocio de pasajeros con pérdidas). Se gastó el 1% del PIB de EE. UU. en tarjetas Delta Amex (!!!) y solo en el último trimestre: ▫️ Amex pagó a Delta $2.1 mil millones (todo el beneficio operativo de la aerolínea) ▫️ Citigroup pagó a American $1.4 mil millones ▫️ JPMorgan pagó a United $800 millones Todos los programas se financiaron con tarifas de intercambio de tarjetas de crédito del ~2% pagadas por los comerciantes, alcanzando un total de $160 mil millones el año pasado (en una transacción de $100, el emisor de la tarjeta se queda con $2... normalmente da $1.50 como recompensa/reembolso/puntos al cliente y se queda con el resto). Delta y American duplicaron sus ingresos por la venta de puntos de aerolínea en los últimos 8 años (pero los programas definitivamente parecen estar alcanzando límites con tarifas de tarjetas de crédito más altas y todos perdiendo la cabeza por los tiempos de espera en las salas VIP). *** Lee el artículo completo aquí:

Las aerolíneas en el salón de la fama de los negocios ofrecen un servicio para monetizar otro junto con: 1) el inmobiliario de McDonald’s; 2) fondos de cobertura de la Ivy League; y 3) el banco de Starbucks. Más aquí sobre cómo el banco de Starbucks (a través de la app de recompensas) distorsiona todo el negocio:

Las aerolíneas en el salón de la fama de tipos de negocios que en realidad son otro negocio incluyen: 1) bienes raíces de McDonald’s; 2) fondos de cobertura de la Ivy League; 3) membresía de Costco y 4) banco de Starbucks. Más aquí sobre cómo el banco de Starbucks (a través de la aplicación de recompensas) distorsiona su operación:

una estadística tan loca: