Im Jahr 2024 erzielten die größten Fluggesellschaften in Amerika einen kombinierten Betriebsgewinn von 14 Milliarden Dollar (Delta, United, American, Southwest). Der Gewinn stammt fast ausschließlich von Kreditkartenanbietern, die den Fluggesellschaften für Punkte zahlen (jede Fluggesellschaft betrieb das Passagiergeschäft mit Verlust). 1 % des US-BIP wurde für Delta Amex-Karten ausgegeben (!!!) und nur im letzten Quartal: ▫️ Amex zahlte Delta 2,1 Milliarden Dollar (den gesamten Betriebsgewinn der Fluggesellschaft) ▫️ Citigroup zahlte American 1,4 Milliarden Dollar ▫️ JPMorgan zahlte United 800 Millionen Dollar Alle Programme wurden durch etwa 2 % Kreditkarten-Interchange-Gebühren finanziert, die von Händlern gezahlt werden, und erreichten im letzten Jahr insgesamt 160 Milliarden Dollar (bei einer Transaktion von 100 Dollar behält der Kreditkartenanbieter 2 Dollar… er gibt typischerweise 1,50 Dollar als Belohnung/Rückerstattung/Punkte an den Kunden zurück und behält den Rest). Delta und American haben den Umsatz aus dem Verkauf von Fluggesellschaftspunkten in den letzten 8 Jahren verdoppelt (aber die Programme fühlen sich definitiv so an, als würden sie an Grenzen stoßen, mit höheren Kreditkartengebühren und alle verlieren den Verstand über die Wartezeiten in den Lounges). *** Vollständigen Artikel hier lesen:

Fluggesellschaften in der Ruhmeshalle der Unternehmen, die einen Service anbieten, um einen anderen zu monetarisieren, zusammen mit: 1) McDonald’s Immobilien; 2) Ivy-League-Hedgefonds; und 3) Starbucks Bank. Mehr hier darüber, wie die Starbucks Bank (über die Rewards-App) das gesamte Geschäft verzerrt:

Fluggesellschaften in der Ruhmeshalle des Geschäftstyps, der wirklich ein anderes Geschäft ist, einschließlich: 1) McDonald’s Immobilien; 2) Ivy-League-Hedgefonds; 3) Costco-Mitgliedschaft und 4) Starbucks-Bank. Mehr hier darüber, wie die Starbucks-Bank (über die Belohnungs-App) ihre Operationen verzerrt:

so eine verrückte Statistik: