Em 2024, as maiores companhias aéreas da América tiveram um lucro operacional combinado de $14B (Delta, United, American, Southwest). O lucro veio quase todo de emissores de cartões de crédito que pagam às companhias aéreas por pontos (todas as companhias aéreas operaram o negócio de passageiros com prejuízo). 1% do PIB dos EUA foi gasto em cartões Delta Amex (!!!) e apenas no último trimestre: ▫️ Amex pagou à Delta $2.1B (todo o lucro operacional da companhia aérea) ▫️ Citigroup pagou à American $1.4B ▫️ JPMorgan pagou à United $800m Todos os programas foram sustentados por taxas de intercâmbio de cartões de crédito de ~2% pagas pelos comerciantes, totalizando $160B no ano passado (em uma transação de $100, o emissor do cartão de crédito fica com $2... normalmente dá $1.50 como recompensa/reembolso/pontos de volta ao cliente e fica com o resto). A Delta e a American dobraram a receita com a venda de pontos de companhias aéreas nos últimos 8 anos (mas os programas definitivamente parecem estar atingindo limites com taxas de cartões de crédito mais altas e todos perdendo a cabeça com os tempos de espera nos lounges). *** Leia o artigo completo aqui:

As companhias aéreas no hall da fama dos negócios que oferecem um serviço para monetizar outro, juntamente com: 1) o imobiliário da McDonald’s; 2) fundos de hedge da Ivy League; e 3) o banco Starbucks. Mais aqui sobre como o banco Starbucks (via app de recompensas) distorce todo o negócio:

Companhias aéreas no hall da fama do tipo de negócios que é realmente outro negócio, incluindo: 1) imóveis da McDonald’s; 2) fundos de hedge da Ivy League; 3) associação do Costco e 4) banco Starbucks. Mais aqui sobre como o banco Starbucks (via aplicativo de recompensas) distorce sua operação:

uma estatística tão louca: