In 2024 maakten de grootste luchtvaartmaatschappijen in Amerika samen $14 miljard operationele winst (Delta, United, American, Southwest). De winst kwam bijna volledig van creditcarduitgevers die luchtvaartmaatschappijen betalen voor punten (elke luchtvaartmaatschappij opereerde de passagiersbusiness met verlies). 1% van het BBP van de VS werd uitgegeven aan Delta Amex-kaarten (!!!) en alleen al in het afgelopen kwartaal: ▫️ Amex betaalde Delta $2,1 miljard (de volledige operationele winst van de luchtvaartmaatschappij) ▫️ Citigroup betaalde American $1,4 miljard ▫️ JPMorgan betaalde United $800 miljoen Alle programma's werden gefinancierd door ~2% creditcardinterchange fees die door handelaren werden betaald, wat vorig jaar een totaal van $160 miljard bereikte (bij een transactie van $100 neemt de creditcarduitgever $2... het geeft doorgaans $1,50 als beloning/terugbetaling/punten terug aan de klant en houdt de rest). Delta en American verdubbelden de omzet uit de verkoop van luchtvaartpunten in de afgelopen 8 jaar (maar de programma's voelen echt als een limiet met hogere creditcardkosten en iedereen verliest zijn verstand over de wachttijden in de lounges). *** Volledige lezing hier:

Luchtvaartmaatschappijen in de hall-of-fame van bedrijven die één dienst aanbieden om een andere te monetiseren, samen met: 1) McDonald’s vastgoed; 2) Ivy league hedgefondsen; en 3) Starbucks bank. Meer hier over hoe Starbucks bank (via de beloningsapp) het hele bedrijf vervormt:

Luchtvaartmaatschappijen in de hall-of-fame van het type bedrijf dat eigenlijk een ander bedrijf is, waaronder: 1) McDonald's vastgoed; 2) Ivy League hedgefondsen; 3) Costco-lidmaatschap en 4) Starbucks-bank. Meer hier over hoe Starbucks-bank (via de beloningsapp) zijn operatie vervormt:

zo'n wilde statistiek: