La semaine dernière, le PDG de Boom @bscholl a rejoint la promotion actuelle de @ycombinator pour parler de ce qu'il faut pour faire évoluer une entreprise qui change le monde. De l'adéquation produit-marché à la vitesse de démarrage du matériel, Blake a partagé le parcours de Boom et a échangé avec des fondateurs qui résolvent la prochaine vague de défis mondiaux. Merci à YC d'avoir accueilli cet échange inspirant entre fondateurs.

Entendu lors de la revue de préparation à la fabrication de Symphony d'aujourd'hui : "Si le LPC de la phase 1 est un blisk et non un disque, alors c'est un risque"

Les récents voyages du CEO @bscholl ont inclus une conversation que vous ne voudrez pas manquer. Pour l'instant, nous vous laissons juste avec cet indice. 🔍

qu'est-ce qui a bloqué le vol supersonique pendant les 50 dernières années ? "Nous avons interdit le produit minimum viable." Le PDG de Boom, @bscholl, a rejoint le podcast @LimitlessFT pour expliquer comment une réglementation obsolète—et non la technologie—a freiné le progrès pendant 50 ans, et comment Boom réinvente le modèle commercial pour rendre le vol supersonique commercial viable et évolutif avec Overture.

Aucun filtre n'est nécessaire lorsque le XB-1 atteint l'heure dorée.

Je vais essayer d'écrire plus—donc j'ai commencé un Substack (lien ci-dessous). De quoi aimeriez-vous que j'écrive ?

J'ai pu parler pendant près de 4 heures (!) avec le groupe actuel de @ycombinator plus tôt cette semaine. Le prochain groupe de fondateurs est tellement impressionnant, beaucoup s'attaquent à des problèmes bien plus difficiles que @boomaero.

Un mois dans la vie d'un PDG : à quoi ressemble juillet quand vous construisez l'avenir du vol ? Vous commencez votre semaine à NYC, avec une visite à la NYSE pour une interview avec @cheddar et des réunions au siège de @FoxNews. Vous la terminez par un arrêt au centre de recherche et développement à Denver pour vérifier l'avancement de la construction (oui, ça devient réel). Entre-temps : une plongée approfondie avec The @Telegraph sur le supersonique et ce qui vient ensuite (y compris une séance photo dans le cockpit de l'XB-1, car les pilotes licenciés qui construisent des avions supersoniques méritent des décors sympas). Pour le PDG de Boom, @bscholl, c'est tout un mois passé à faire du supersonique moins un "un jour" et plus un "bientôt". Parce que le monde ne ralentit pas. Et nous non plus.

Le vol supersonique n'est pas seulement une question de vitesse. C'est aussi une question de personnes qui le construisent. Dans notre dernier blog, rencontrez les femmes qui propulsent le voyage supersonique chez Boom—ingénieures, designers et leaders qui repoussent les limites de l'aviation pour façonner l'avenir du vol. Lisez leurs histoires ici :

Au cours des six derniers mois, Boom a réalisé deux vols supersoniques avec le XB-1, a démontré un vol sans boom, a diffusé en direct des vols d'essai dans le monde entier via @Starlink, a collaboré avec @NASA pour visualiser les ondes de choc en vol, et a sélectionné le Colorado Air and Space Port pour tester le cœur de sprint de notre moteur Symphony. Nous avons accéléré l'innovation, en testant un matériau en peau de requin réduisant la traînée avec le Defense Innovation Unit (@DIU_x) et le Bureau de l'énergie opérationnelle de l'Air Force, et en imprimant en 3D des pièces métalliques pour les tests du cœur de sprint du moteur Symphony avec @EOS3DPrinting. Maintenant, le chemin vers le voyage supersonique commercial est plus clair que jamais, avec un nouvel ordre exécutif levant l'interdiction de 52 ans sur les vols supersoniques civils au-dessus des terres—déverrouillant le marché pour Overture. Cela s'aligne avec l'élan mondial, y compris l'adoption par @ICAO de nouvelles normes de bruit pour les avions supersoniques. Le moment est venu pour des vols plus rapides, plus silencieux et plus durables—et le monde avance avec nous. En savoir plus :