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Sheel Mohnot
Postar coisas que eu acho interessante.
Trabalho: @btv_vc, liderando rodadas pré/seed de fintechs cos.
Sempre pronto para a aventura.
A minha esposa passou mais de 1 hora com o Chase a enviar-me uma transferência. Eles continuam a dizer que parece fraude e perguntaram-lhe (3x) há quanto tempo ela me conhece, se já me conheceu pessoalmente, se comunicamos pelo telegram, etc.
Eu insto todos a inscreverem-se no Mercury Personal para evitar esta dor.
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A minha esposa passou mais de 1 hora com o Chase a enviar-me uma transferência. Eles continuam a dizer que parece fraude e perguntaram-lhe há quanto tempo me conhece, se já me conheceu pessoalmente, se comunicámos pelo telegram, etc.
Eu insto todos a inscreverem-se no Mercury Personal para evitar esta dor.
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A Fannie Mae subiu 250% desde que o Bill tweetou sobre isso, o tweet de alpha mais livre fora de "ESTA É UMA ÓTIMA HORA PARA COMPRAR" que consigo pensar
era uma jogada tão óbvia, tendo ele a atenção da administração.

Bill Ackman31/12/2024
Muitas vezes me pedem recomendações de ações, mas geralmente não compartilho nomes individuais, a menos que eu acredite que o risco versus a recompensa é extraordinariamente atraente.
Quando olhamos para 2025, um investimento em nosso portfólio se destaca por grandes vantagens assimétricas versus desvantagens, então pensei em compartilhá-lo.
Possuímos ações ordinárias da Fannie Mae e Freddie Mac por mais de uma década. Hoje, eles são negociados a ou em torno do nosso custo médio. Como tal, não têm sido grandes investimentos até à data.
O que os torna particularmente interessantes hoje em relação a qualquer outro momento da história é que há um caminho credível para a sua remoção do conservadorismo no relativamente curto prazo, ou seja, nos próximos dois anos.
Durante o primeiro mandato de Trump, o secretário Mnuchin tomou medidas para esse resultado, mas ficou sem tempo. Espero que, no segundo @realDonaldTrump governo, Trump e sua equipe façam o trabalho.
Um surgimento bem-sucedido de Fannie e Freddie do conservadorismo deve gerar mais de US$ 300 bilhões de lucros adicionais para o governo federal (isso se soma aos US$ 301 bilhões de distribuições em dinheiro já pagas ao Tesouro), removendo ~US$ 8 trilhões de passivos do balanço do nosso governo.
Os GSEs construíram US$ 168 bilhões de capital desde que Mnuchin encerrou as varreduras de patrimônio líquido em 2019. Este já é um nível fortaleza de capital para os fiadores de taxa fixa, primeiro hipotecas para mutuários credores de classe média.
O cenário que vislumbramos é o seguinte:
(1) os GSEs são creditados com os dividendos e outras distribuições pagas sobre os preferenciais seniores do governo, o que teria o efeito de aposentar totalmente os preferenciais seniores à sua taxa de cupom declarada de 10% com um lucro extra de US$ 25 bilhões (acima do rendimento declarado dos preferenciais) para o governo. Este lucro extra poderia ser justificado como pagamento ao governo pelo seu compromisso de standby para com os GSEs durante a conservatória.
(2) o rácio de capital das GSE é fixado em 2,5% das garantias pendentes, um nível que teria permitido às GSE cobrir quase sete vezes as suas perdas reais realizadas incorridas durante a Grande Crise Financeira — um verdadeiro balanço ao nível da fortaleza.
Um rácio de capital de 2,5% é o mesmo exigido para as seguradoras hipotecárias que, em comparação, garantem os primeiros ~20% das perdas em hipotecas muitas vezes mais arriscadas com mutuários menos solventes, em comparação com a garantia das GSEs, que se prende ao mais alto <=80% do valor hipotecado do imóvel. Por conseguinte, as seguradoras hipotecárias incorrem normalmente em perdas de 100% em caso de incumprimento, ao passo que, em comparação, as perdas GSE em caso de incumprimento são mínimas.
Os GSEs também têm um enorme poder de ganhos contínuos, particularmente durante períodos desafiadores no mercado imobiliário, onde tendem a tomar uma participação de mercado adicional significativa. Isto permite-lhes recapitalizarem-se rapidamente após um período de tensão no mercado imobiliário.
Supondo um IPO no 4º trimestre de 2026, as duas empresas coletivamente precisariam levantar apenas cerca de US$ 30 bilhões para atender ao padrão de capital de 2,5%, um resultado altamente alcançável. Freddie precisa de mais do que a Fannie (que precisará de pouco ou nenhum capital) porque cresceu o seu livro de garantias mais rapidamente do que a Fannie nos últimos anos.
Estimamos o valor de cada empresa no momento de seus IPOs em 2026 em ~$34 por ação. Assumimos que seus IPOs são precificados a US$ 31 por ação, refletindo um desconto de ~10% em relação aos seus valores intrínsecos.
Calculamos um lucro para o governo de ~US$ 300 bilhões, assumindo o pleno exercício de seus warrants e uma venda de ações ordinárias em ambas as empresas nos cinco anos seguintes aos IPOs.
Acreditamos que os juniores preferidos também são um bom investimento, mas não oferecem quase o mesmo retorno porque o seu upside é limitado.
Trump gosta de grandes negócios e este seria o maior negócio da história. Estou confiante de que ele conseguirá fazê-lo.
Continua a existir um elevado grau de incerteza sobre o resultado final, pelo que deve limitar a sua exposição ao que pode perder se optar por investir.
Feliz Ano Novo!
12,8K
Acho que o gráfico do Matt está errado. Aqui está como eu penso sobre isso (v1)
pensamentos?
Pessoalmente, alinho-me mais com a abundância do que com qualquer uma das partes - procurando políticas que sejam otimistas, pró-tecnologia e focadas em ajudar as pessoas a construir e a sair do caminho.

16,89K
O Tu-144 é tão fascinante!
Parecia com o Concorde. Voou antes do Concorde. Voou até mais rápido que o Concorde! A história tem espionagem, teatro da guerra fria e russos a cortar custos para chegar ao mercado, levando a acidentes.
Na década de 1960, a corrida para construir um jato de passageiros supersônico era uma corrida a três entre o 🇺🇸 Boeing 2707, o 🇬🇧🇫🇷 Concorde e o 🇷🇺 Tu-144.
O governo dos EUA estava a apoiar a Boeing na construção de aviões supersónicos... todos estavam tão entusiasmados que Seattle nomeou a sua equipa da NBA de Seattle SuperSonics. Mas o seu design ficou atolado por custos excessivos e burocracia, e o governo desligou o projeto.
A Boeing decidiu então construir o 747, que mudou a viagem global para sempre... mas pensaram que seria de curta duração, uma vez que os SSTs iriam substituir os aviões de passageiros tradicionais... mas fizeram isso de qualquer forma porque acharam que seriam reaproveitados para carga. Na década de 60, pensavam que todos nós estaríamos a voar a velocidades supersónicas, mas infelizmente não estamos, até que a Boom mude as coisas, espero.
Depois que o governo cancelou o 2707, isso deixou o projeto Concorde firmemente na liderança até que os soviéticos roubaram os planos.
Espiões apoiados pela KGB levaram mais de 90.000 páginas de documentos técnicos do Concorde. Com os planos roubados, os soviéticos queriam garantir que o Tu-144 estivesse no ar antes do Concorde como uma vitória da engenharia soviética... Eles conseguiram colocá-lo no ar 2 meses antes do Concorde! Parecia com o Concorde, tanto que as pessoas o chamavam de “Concordski”.
Mas cortaram MUITOS custos para chegar lá.
Era realmente barulhento - os passageiros não conseguiam conversar entre si, tinham que passar notas escritas à mão uns aos outros. Os assentos eram apertados. Os banheiros quebravam. Os motores consumiam combustível tão rápido (30% mais que o Concorde) que nem conseguiam cruzar a URSS. Voou apenas uma rota comercialmente, de Moscovo a Almaty.
Outra coisa que tornava tudo desafiador: Comunismo!! O voo Moscovo-Almaty tinha um preço de 37 rublos, cerca de $55. O voo do Concorde de Nova Iorque a Londres custava entre $6-12.000!
O Tu-144 era um projeto de propaganda, nunca iria gerar lucro.
Então veio o acidente do Salão Aeronáutico de Paris em 1973. O Tu-144 se desintegrou no ar diante de milhares de pessoas a quem estavam a mostrar... Seis tripulantes e oito pessoas no chão morreram.
De 102 voos, houve 226 problemas mecânicos, incluindo 80 graves.
Caiu novamente em 1978. Novamente em 1981.
O Concorde também teve os seus desafios - nunca chegou perto de recuperar os seus custos de desenvolvimento... deveriam ter vendido centenas, mas apenas 14 acabaram em serviço... a BA e a Air France obtiveram-nos basicamente de graça e a BA voou com lucro, mas ambas acabaram por cancelar os programas (após 27 anos).
Ainda assim, estou bastante impressionado que os soviéticos construíram um SST funcional... com menos recursos, documentos de espionagem e a pressão da Guerra Fria a respirar no seu pescoço. O Tu-144 era terrível, como muitos produtos comunistas (e por razões muito soviéticas/comunistas), mas ainda assim impressionante!



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