Tu-144 真是太迷人了！ 它看起来像协和飞机。它在协和飞机之前就飞行了。它甚至飞得比协和飞机还快！这个故事有间谍活动、冷战戏剧，以及俄罗斯人为了进入市场而偷工减料，导致了事故。 在1960年代，建造超音速客机的竞赛是美国波音2707、英国和法国的协和飞机，以及苏联的Tu-144之间的三方竞速。 美国政府支持波音建造超音速飞机……每个人都非常兴奋，以至于西雅图把他们的NBA球队命名为西雅图超音速队。但他们的设计因成本超支和官僚主义而陷入困境，政府最终叫停了。 波音决定建造747，这改变了全球旅行的格局……但他们认为这将是短暂的，因为SST将取代传统客机……但他们还是这样做了，因为他们认为747会被改装为货机。在60年代，他们认为我们都会以超音速飞行，但可悲的是，我们并没有，直到Boom希望能改变这一切。 在政府叫停2707后，协和飞机项目稳稳领先，直到苏联人偷走了设计图。 受KGB支持的间谍盗走了超过90,000页的协和飞机技术文件。凭借偷来的蓝图，苏联人想确保Tu-144在协和飞机之前飞上天，以此作为苏联工程的胜利……他们最终在协和飞机之前两个月将其送上了天空！它看起来像协和飞机，甚至人们称它为“协和斯基”。 但他们为了达到这个目标偷了很多工。 它真的很吵——乘客无法互相交谈，只能传递手写便条。座位很拥挤。洗手间坏了。发动机耗油速度非常快（比协和飞机多30%），以至于它甚至无法跨越苏联。它只在莫斯科到阿拉木图之间飞行过一次商业航班。 另一个让它面临挑战的因素：共产主义！！莫斯科-阿拉木图航班的票价为37卢布，约合55美元。而纽约-伦敦的协和飞机航班票价在6,000到12,000美元之间！ Tu-144是一个宣传项目，它从来就不打算赚钱。 然后是1973年巴黎航展的坠毁事件。Tu-144在数千名观众面前空中解体……六名机组人员和八名地面人员遇难。 在102次航班中，发生了226起机械故障，包括80起严重故障。 它在1978年再次坠毁。1981年又一次。 协和飞机也面临挑战——它从未接近收回开发成本……他们本打算出售数百架，但最终只有14架投入服务……英国航空和法国航空几乎是免费获得了它们，英国航空盈利地运营了它，但两者最终还是取消了该项目（经过27年）。 即便如此，我还是对苏联人能够建造出一架可用的SST感到相当印象深刻……在资源更少、间谍文件和冷战压力的逼迫下。Tu-144很糟糕，就像许多共产主义产品一样（出于非常苏联/共产主义的原因），但仍然令人印象深刻！