Tu-144 er SÅ fascinerende! Det så ut som Concorde. Den fløy foran Concorde. Den fløy til og med raskere enn Concorde! Historien har spionasje, kald krig-teater og russere som kutter hjørner for å komme til markedet, noe som fører til ulykker. På 1960-tallet var kappløpet om å bygge et supersonisk passasjerfly en treveis sprint mellom 🇺🇸 Boeing 2707, 🇬🇧🇫🇷 Concorde og 🇷🇺 Tu-144 Den amerikanske regjeringen støttet Boeing i å bygge supersoniske fly ... alle var så hypet at Seattle kalte NBA-laget sitt Seattle SuperSonics. Men designet deres ble fastlåst av kostnadsoverskridelser og byråkrati, og regjeringen trakk ut støpselet. Boeing bestemte seg i stedet for å bygge 747, noe som forandret globale reiser for alltid... men de regnet med at det ville være kortvarig, siden SST-er skulle erstatte tradisjonelle passasjerfly ... Men de gjorde det likevel fordi de regnet med at de ville bli gjenbrukt til last. På 60-tallet trodde de at vi alle skulle fly supersonisk, men dessverre er vi ikke det, før Boom forhåpentligvis endrer ting. Etter at regjeringen drepte 2707, etterlot det Concorde-prosjektet i ledelsen inntil sovjeterne stjal planene. KGB-støttede spioner stakk av med over 90 000 sider med Concordes tekniske dokumenter. Med stjålne tegninger ønsket sovjeterne å forsikre seg om at Tu-144 var i luften før Concorde som en seier for sovjetisk ingeniørkunst ... De fikk det til slutt i luften 2 måneder før Concorde! Det så ut som Concorde, så mye at folk kalte det "Concordski" Men de kuttet MANGE hjørner for å komme dit. Det var veldig høyt - passasjerene kunne ikke snakke med hverandre, de måtte sende håndskrevne til hverandre. Setene var trange. Badene gikk i stykker. Motorene slukte drivstoff så raskt (30 % mer enn Concorde) at den ikke engang kunne krysse Sovjetunionen. Den fløy bare én rute kommersielt, fra Moskva til Almaty. En annen ting som gjorde det utfordrende: Kommunisme!! Flyturen Moskva-Almaty ble priset til 37 rubler, rundt 55 dollar. New York - London Concorde-flyet ble priset til $6-12,000! Tu-144 var et propagandaprosjekt, det kom aldri til å tjene penger. Så kom flykrasjen i Paris i 1973. Tu-144 brøt fra hverandre i luften foran tusenvis av mennesker de viste frem for ... Seks mannskap og åtte personer på bakken døde. Av 102 flyvninger var det 226 mekaniske problemer, inkludert 80 alvorlige. Den krasjet igjen i 1978. Igjen i 1981. Concorde hadde også sine utfordringer - den var aldri i nærheten av å få tilbake utviklingskostnadene ... de skulle selge hundrevis, men bare 14 endte opp i tjeneste ... BA og Air France fikk dem i utgangspunktet gratis og BA fløy det lønnsomt, men begge hermetiserte fortsatt programmene (etter 27 år). Likevel er jeg ganske imponert over at sovjeterne i det hele tatt bygde en fungerende SST ... med færre ressurser, spiondokumenter og press fra den kalde krigen som puster dem i nakken. Tu-144 var forferdelig, som mange kommunistiske produkter (og av veldig sovjetiske/kommunistiske grunner), men fortsatt imponerende!