Tu-144 رائعة للغاية! بدا مثل الكونكورد. طار قبل الكونكورد. حتى أنها طارت أسرع من الكونكورد! تحتوي القصة على تجسس ومسرح الحرب الباردة والروس يقطعون الزوايا للوصول إلى السوق ، مما يؤدي إلى وقوع حوادث. في الستينيات ، كان السباق لبناء طائرة ركاب أسرع من الصوت عبارة عن سباق ثلاثي بين 🇺🇸 بوينج 2707 وكونكورد 🇬🇧🇫🇷 وتو-144 🇷🇺 كانت الحكومة الأمريكية تدعم شركة بوينج في بناء طائرات أسرع من الصوت ... كان الجميع متحمسين للغاية لدرجة أن سياتل أطلقت على فريق الدوري الاميركي للمحترفين اسم سياتل سوبرسونيكس. لكن تصميمهم تعثر بسبب تجاوز التكاليف والبيروقراطية ، وسحبت الحكومة القابس. قررت بوينج بدلا من ذلك بناء طائرة 747 ، التي غيرت السفر العالمي إلى الأبد ... لكنهم اعتقدوا أنه سيكون قصير الأجل ، لأن SSTs ستحل محل طائرات الركاب التقليدية ... لكنهم فعلوا ذلك على أي حال لأنهم اعتقدوا أنه سيتم إعادة توجيههم للبضائع. في الستينيات كانوا يعتقدون أننا سنطير جميعا بشكل أسرع من الصوت ، لكن للأسف لم نفعل ذلك ، حتى يغير Boom الأمور على أمل. بعد أن قتلت الحكومة 2707 ، ترك ذلك مشروع الكونكورد في المقدمة بقوة حتى سرق السوفييت الخطط. وحصل جواسيس مدعومون من المخابرات السوفيتية على أكثر من 90 ألف صفحة من وثائق الكونكورد الفنية. مع المخططات المسروقة ، أراد السوفييت التأكد من أن Tu-144 كانت في الهواء قبل الكونكورد كانتصار للهندسة السوفيتية ... لقد حصلوا عليها في النهاية في الهواء قبل شهرين من الكونكورد! بدا مثل الكونكورد ، لدرجة أن الناس أطلقوا عليه اسم "كونكوردسكي" لكنهم قطعوا الكثير من الزوايا للوصول إلى هناك. كان الصوت صاخبا حقا - لم يتمكن الركاب من التحدث مع بعضهم البعض ، وكان عليهم تمرير ملاحظات مكتوبة بخط اليد لبعضهم البعض. كانت المقاعد ضيقة. انكسرت الحمامات. استهلك المحرك الوقود بسرعة كبيرة (30٪ أكثر من الكونكورد) لدرجة أنها لم تستطع حتى عبور الاتحاد السوفيتي. لقد حلقت في طريق واحد فقط تجاريا ، من موسكو إلى ألماتي. شيء آخر جعلها صعبة: الشيوعية !! وبلغ سعر الرحلة بين موسكو وألماتي 37 روبل أي حوالي 55 دولارا. تم تسعير رحلة الكونكورد من نيويورك إلى لندن من 6 إلى 12,000 دولار! كانت طائرة Tu-144 مشروعا دعائيا ، ولن تجني المال أبدا. ثم جاء حادث تحطم معرض باريس الجوي عام 1973. تحطمت الطائرة Tu-144 في الجو أمام آلاف الأشخاص الذين كانوا يتباهون بهم ... توفي ستة من أفراد الطاقم وثمانية أشخاص على الأرض. من بين 102 رحلة ، كان هناك 226 مشكلة ميكانيكية ، بما في ذلك 80 مشكلة خطيرة. تحطمت مرة أخرى في عام 1978. مرة أخرى في عام 1981. واجهت الكونكورد تحدياتها أيضا - لم تقترب أبدا من استرداد تكاليف التطوير ... كان من المفترض أن يبيعوا المئات ولكن انتهى الأمر ب 14 فقط في الخدمة ... حصلت عليها مكتبة الإسكندرية والخطوط الجوية الفرنسية بشكل أساسي مجانا وطارت بها مكتبة الإسكندرية بشكل مربح ، لكن كلاهما لا يزال في النهاية يعلب البرامج (بعد 27 عاما). حتى أنني معجب جدا بأن السوفييت قاموا ببناء SST يعمل على الإطلاق ... مع موارد أقل ، ووثائق تجسس ، وضغط الحرب الباردة يتنفس من أعناقهم. كانت Tu-144 فظيعة ، مثل العديد من المنتجات الشيوعية (ولأسباب سوفيتية / شيوعية للغاية) ، لكنها لا تزال مثيرة للإعجاب!