Tu-144 真是太迷人了！ 它看起來像是協和號。它在協和號之前就飛行了。它甚至飛得比協和號還快！這個故事有間諜活動、冷戰劇情，以及俄羅斯人為了進入市場而偷工減料，導致事故的發生。 在1960年代，建造超音速客機的競賽是美國波音2707、英國和法國的協和號，以及蘇聯的Tu-144之間的三方競賽。 美國政府支持波音建造超音速飛機……每個人都非常興奮，以至於西雅圖將他們的NBA球隊命名為西雅圖超音速隊。但他們的設計因為成本超支和官僚主義而陷入困境，政府最終終止了這個計劃。 波音最終決定建造747，這改變了全球旅行的歷史……但他們認為這將是短暫的，因為超音速客機將取代傳統客機……但他們還是這麼做了，因為他們認為747會被重新用於貨運。在60年代，他們認為我們都會以超音速飛行，但可悲的是，直到Boom希望能改變這一切，我們都沒有。 在政府終止2707計劃後，協和號項目穩居領先，直到蘇聯人竊取了計劃。 KGB支持的間諜竊取了超過90,000頁的協和號技術文件。蘇聯人希望在協和號之前讓Tu-144飛上天，以此作為蘇聯工程的勝利……他們最終在協和號之前兩個月讓它飛上了天！它看起來像協和號，甚至以至於人們稱它為“協和斯基”。 但他們為了達到這一點，偷工減料了很多。 它真的很吵——乘客無法互相交談，只能傳遞手寫的便條。座位很擁擠。廁所壞了。引擎耗油速度非常快（比協和號多30%），以至於它甚至無法跨越蘇聯。它只在莫斯科到阿拉木圖之間飛行過一次商業航班。 另一個挑戰是：共產主義！！莫斯科-阿拉木圖的票價是37盧布，約55美元。而紐約到倫敦的協和號票價是6,000到12,000美元！ Tu-144是一個宣傳項目，根本不會賺錢。 然後來了1973年巴黎航空展的空難。Tu-144在數千名觀眾面前空中解體……六名機組人員和八名地面人員喪生。 在102次飛行中，出現了226個機械問題，包括80個嚴重問題。 它在1978年再次墜毀。1981年又一次。 協和號也面臨挑戰——它從未接近回收其開發成本……他們原本打算出售數百架，但最終只有14架投入服務……英國航空和法國航空幾乎是免費獲得了它們，而英國航空則盈利地運營，但最終兩者都終止了這些計劃（經過27年）。 即便如此，我仍然對蘇聯人能夠建造出一架可運行的超音速客機感到印象深刻……在資源更少、間諜文件和冷戰壓力的情況下。Tu-144很糟糕，就像許多共產主義產品一樣（出於非常蘇聯/共產主義的原因），但仍然令人印象深刻！