In 2025 zal China 557,73 miljoen ton ruwe olie importeren (ongeveer 11,55 miljoen vaten/dag), terwijl de binnenlandse productie van ruwe olie in hetzelfde jaar 216,05 miljoen ton zal zijn. Ruwweg gezien, zal geïmporteerde ruwe olie ongeveer 72% van de totale aanvoer uitmaken. Als we de Chinese ruwe olie-import in 2025 als 100% beschouwen (officiële cijfers, afgerond): Rusland: ongeveer 19% Saoedi-Arabië: ongeveer 14% Maleisië: ongeveer 11% Irak: ongeveer 10% Brazilië: ongeveer 8% Overige landen samen: ongeveer 38% Als we kijken naar de werkelijke instroom (niet alleen naar de douaneaangiften): Geëxporteerde ruwe olie onder sancties: ≥22% Iran: ongeveer 12% Venezuela: ongeveer 3% Gedeeltelijk gesanctioneerde olie uit Rusland: ongeveer 7% Van de 11% aandeel van Maleisië is een aanzienlijk deel ruwe olie die via ship-to-ship overdracht is gewassen en als "gewassen oorsprong" olie is gecertificeerd, afkomstig van Iran en Venezuela. Na de gebeurtenissen in Venezuela en Iran zullen de aanvoer en prijzen onvermijdelijk fluctueren, wat een fundamentele impact zal hebben op de lokale raffinaderijen in het binnenland. Geëxporteerde ruwe olie onder sancties heeft een korting; zodra de korting verdwijnt of de bron wordt onderbroken, zal een aanzienlijk deel van de lokale raffinaderijen direct onder de break-evenlijn vallen. Deze stijging van de prijs- en kostenstructuur zal verder doorwerken naar diesel (wat de logistieke kosten betreft), chemie (wat de textiel- en plasticindustrie betreft), en kunstmest (wat de voedselveiligheid betreft) enzovoort. De kosten van levensonderhoud in 2026 zullen stijgen, uiteraard zijn er ook kansen voor individuen in tijden van crisis.