I 2025 vil Kina importere 557,73 millioner tonn råolje (omtrent 11,55 millioner fat per dag), og den innenlandske råoljeproduksjonen vil være 216,05 millioner tonn samme år. Grovt sagt utgjør importert råolje omtrent 72 % av den totale forsyningen. Hvis Kinas råoljeimport i 2025 = 100 % (offisiell kaliber, omtrent): Russland: omtrent 19 % Saudi-Arabia: omtrent 14 % Malaysia: Omtrent 11 % Irak: omtrent 10 % Brasil: omtrent 8 % Gjenværende land til sammen: omtrent 38 % Hvis du ser på den faktiske innstrømningen (ikke bare tolldeklarasjonen): Total godkjent råolje: ≥22 % Iran: omtrent 12 % Venezuela: omtrent 3 % Russland-sanksjonert del: omtrent 7 % En betydelig del av Malaysias 11 % er «vasket» råolje som er fornyet etter skip-til-skip-omlastning. Etter endringene i Venezuela og Iran vil tilbud og priser uunngåelig svinge, noe som vil ha en grunnleggende innvirkning på lokale raffinerier i landet. Godkjent råolje diskonteres, og når rabatten forsvinner eller kilden avbrytes, vil en betydelig del av raffineringen falle direkte under break-even-linjen. Denne prisøkningen vil videre overføres til diesel (tilsvarende logistikkkostnader), kjemikalier (tilsvarende tekstiler og plast) og gjødsel (tilsvarende matsikkerhet). Kostnaden for folks levebrød om 26 år er i ferd med å stige, Selvfølgelig finnes det individuelle muligheter i kriser.